カリフォルニアに拠点を置くロボット会社のNuroは、テキサス州ヒューストンにおいて、人間の制御なしで自動運転車をテストする許可を与えられました。
BBCによって報告されているように、R２と呼ばれるNuroの自動運転配達車は、ステアリングホイール、ペダル、サイドビューミラーなどを持たない同社の第２世代の車両です。
これまでの車両テストではほとんどの場合、ドライバーが安全に車両を制御できる機能を必要としており、人間が制御するルールが免除されたのはこれが初めてです。米国運輸長官のElaine Chaoは、車両の最高速度が時速25マイルに制限されているため、これらの要件は「意味をなさない」と述べています。
Nuroの共同設立者であるDave Fergusonは、同社の設計の背後にある理論的根拠を説明しました。「免除はより安全であることを意味します。これにより、人間のドライバーが頼っていたミラーをカメラやその他のセンサーに置き換えることができます。そして、車体の端を丸くして道路のスペースを取り、周囲の人たちの安全も確保できます。」
運輸省はテストの監視を強化するため、NuroはR２のテストについて報告し、自動運転車をテストするコミュニティにも報告する必要があります。
Fergusonにとって、この決定は業界にとって画期的な出来事です。彼は次のように述べています。「今後は、ドライバーや乗員のいない車両を想定したことのない既存の規制を近代化する必要があり、業界のすべての人が自動運転技術が可能な限り、安全な車両でテストおよび展開されるように努力する必要があります。」
Berg Insightは2020年１月、ヨーロッパおよび北米のインテリジェント輸送システム(ITS)の公共輸送市場が2023年までに37億ユーロ(31億4,000万ポンド)に達すると予測しています。ヨーロッパだけでは、2018年に13.2億ポンドの規模でしたが、2023年までに18億3,000万ポンドに達し、6.8％のCAGRで成長すると予想されています。
(画像引用：https://nuro.ai/product)
